Травел Сториес

Како се заправо ради на броду?

Пре него што сам отишао на крстарење, многи људи су рекли да не би крстарили због лоше праксе. Крстарења искориштавају раднике, кажу они. Чуо сам за дуге сате и ниске плате које већина радника на крстарењу трпи, али радије него да претпоставим, окренуо сам се мом пријатељу Вандеринг Еарлу, који је неколико година радио као бродски директор. Еарл и ја смо разговарали о томе како је стварно бити члан "посаде" на броду.

Номадски Матт: Како сте на крају радили на броду?
Вандеринг Еарл: Још 2000. сам упознао сапутника који ми је причао о својим искуствима на броду. Била сам заинтригирана његовим причама о буђењу једног јутра на Јамајци, следећег јутра на Барбадосу, и следећег у Костарики. Такође ми се допала идеја о путовању и одмору.

Говорио је о раду са стотинама чланова посаде из цијелог свијета, партијама посаде, слободним активностима у свакој луци и радном / животном / друштвеном окружењу које је изгледало као нешто што сам желио искусити.

Након што сам завршио предавање у Тајланду, контактирао сам га и он ме је директно контактирао с потпредсједником којег је познавао на Царнивал Цруисе Линес.

Причајте нам о свом послу током година. Шта тачно радите?
Почео сам као помоћник управника туре, али сам током првог уговора био унапријеђен у туристичког менаџера, на позицију коју сам имао преосталих 4,5 година радио сам на бродовима. Као водитељ путовања био сам задужен за уред за турнеје, који је одјел који организира екскурзије за путнике у свим пристаништима.

За мене, мој распоред је укључивао да сам прва особа с брода ујутро, да распоредим туре на неколико сати, да уживам у слободном времену у луци, а онда да се вратим у канцеларију увече, где ћу наставити организовати излете за слиједећи луке и попуните потребне дневне извјештаје који се шаљу у сједиште.

У данима када брод није био у луци, ја бих био у својој канцеларији и даље комуницирам са туроператорима, организујем туре за будућа путовања, и бавим се небројеним неочекиваним ситуацијама које би се појавиле.

Током морских дана, одржао бих и презентације у главном театру, гдје бих говорио о лукама које је брод требао посјетити и које смо излете организирали. [Напомена уредника: Не сећам се ни једног од ових на свом крстарењу!]

Многи људи критизирају крстарице због лоших радних увјета. Да ли сте се икада осјећали малтретирани?
Нимало. Док чланови посаде раде пуно времена, особље се третира прилично добро. Већина бродова ових дана нуди веома квалитетан смјештај за посаду, заједно са неколико дворана за обједовање, баровима за посаду, продавницама посаде, интернет кафићима, кафићима, спортским дворанама и просторима за дружење, посебно за посаду. Постоје језички курсеви које можете узети, па чак и пословне курсеве и друге цертификате доступне свим члановима посаде. Чести су филмски вечери, тематске забаве (крстарења организују журке за велике празнике сваке националности који раде на броду), и много других активности посаде.

Од хиљада чланова посаде с којима сам био у интеракцији, никада нисам чуо за било какав велики инцидент са чланом посаде који је злостављан.

Да ли су се услови рада побољшали током година?
Апсолутно. Једноставно не постоји начин да се у ово доба дана и путничке линије успеју да преживе ако су радни услови лоши. А са сваким новим бродом који је изграђен, посада се увек побољшава како би се осигурало да је квалитет живота што већи, нешто што је важно када радите у таквом окружењу.

Увек постоје веома специфична правила о томе колико сати сваки члан посаде може да ради, колико слободног времена они морају да добију сваке недеље, и које њихове специфичне дужности. А сигурност сваког члана посаде је заиста приоритет, барем са три крстарења на којима сам радио. По мом искуству, официри у команди сваког брода раде све што је потребно како би се осигурало да чланови посаде буду што је могуће сретнији.

Многи људи кажу да већина бродова за крстарење унајмљује људе из земаља у развоју јер је мање вјероватно да ће говорити, поготово за ниже позиције. Мисли?
По мом мишљењу, разлог због којег су многи од "нижих" радних мјеста испуњени људима из земаља у развоју је то што се крстарења могу извући са плаћањем нижих плаћа. Већина "нижих" радних мјеста добива врло мало новца од бродских линија (можда $ 200-500 УСД мјесечно), с наградама које чине остатак њихове плаће. Било би много теже убедити људе из западног света да се запосле за тако малу основну плату, али за оне из земаља у развоју, овај износ је често много више него што би зарадили код куће.

Што се тиче држања чланова посаде под контролом, сваки брод на којем сам радио имао је посаду која је озбиљно слушала питања и притужбе чланова посаде, без обзира на позицију коју су имали. Чланови посаде су били охрабрени да говоре о свему што су сматрали потребним да се промене, било да се односе на безбедност на послу, побољшану опрему посаде, плате, или било шта друго. Као резултат, редовно су вршене промене, а чланови посаде који су предложили велике промене које су заиста спроведене често су награђиване због изражавања својих забринутости.

Које су уобичајене заблуде о животу на броду?
Већина људи које сусрећем или мисле да чланови посаде раде 24 сата дневно шест мјесеци, без икаквог слободног времена, или мисле да се чланови посаде само забављају цијело вријеме, јер такав рад уопће није "посао". Али оба нису тачна.

Рад на крстарењу засигурно подразумијева дуге сате, али сваки члан посаде има слободно вријеме, а увијек су организиране посаде како би се осигурало да живот брода укључује много више од рада. Исто тако, док се сваке седмице или двије организују странке у посади, рад на крстарењу подразумијева стварне одговорности, а сватко тко не схвати свој посао озбиљно ће се ускоро наћи изван посла.

Још једна заблуда је да је плаћа на бродовима за крстарење прилично ниска. И док неке позиције зарађују ниску основну плату, у комбинацији са саветима, обично ови чланови посаде зарађују много више него што би зарадили у својим матичним земљама. Такође, за друге позиције, као што су оне у канцеларији, уреду за турнеје или одељењу за забаву, плате могу бити прилично великодушне. А када узмете у обзир да чланови посаде имају врло мало трошкова током уговора (соба и пансион, здравствено осигурање, летови до / од брода, итд., Све је збринуто), могуће је уштедјети много више новца током једног уговора него што би већина људи уштедела за годину дана или више радећи посао на копну.

Стварно? Тип на Хаитију ми је говорио да ће након 8 мјесеци рада на броду његов брат донијети кући 5.000 УСД. Иако би то могло бити много за Хаити, још увијек изгледа као нељудска радна снага. Колико сте зарадили?
Донети кући преко 600 долара месечно (што је више од просечне плате у десетинама земаља), а да су сви ваши трошкови плаћени, прилично је добро подешавање, и сваки члан посаде је увек слободан да оде ако осећа плату није вредно тога. Тај тип са Хаитија може радити 5-10 година на броду, отићи кући, и живјети прилично добро, иу многим случајевима, повући се. Не могу вам рећи колико пута би ми чланови посаде из земаља у развоју показали фотографије потпуно нове куће с три спаваће собе, заједно с базеном и погледом на море, које су управо купили назад из својих плаћа. Што се тиче моје плате, она је варирала у зависности од бонуса, али је генерално износила 3,000-4,500 долара месечно.

Која је твоја прича о "дану из пакла"?
Ово би био тежак позив. Можда је то био дан када је наш брод стигао у Колон, Панама, и сазнао сам да је наш туроператор морао да откаже турнеју „Панамски канал“ (која је била врхунац крстарења), обилазак који је резервисало 800 путника. Након што сам објаснио ситуацију оним 800 људи из позорнице бродског позоришта, провео сам један сат у вриштању, названим гадним именима, који су ме бацали на воће, а један човек пљунуо на мене, био угрожен и имао једног момка. скочи преко неких седишта и покуша да ме нападне. И злостављање се наставило до краја крстарења.

Најбољи дан на послу је био _____________ ...
Оног дана када сам се искрцао с брода како бих пратио вишедневну обилазак копна до Јордана и Египта. Током нашег 2,5-месечног светског крстарења на једном одређеном броду, наше одељење је понудило неколико ових продужених екскурзија нашим путницима, а сваки обилазак био је у пратњи члана нашег тима. Дакле, уживао сам у петодневном путовању кроз Египат и Јордан, у посети Аману, Петри, Вади Руму, Шарм ел Шеику, Синајској пустињи, Каиру и Луксору, без потребе да потрошим ни један долар. То је дефинитивно био један од најбољих перкса мог посла.

За више информација о Еарлу, живот на бродовима за крстарење и како можете радити на бродовима за крстарење, провјерите Еарл-ову феноменалну и детаљну књигу о послу на броду. То је одличан извор за свакога ко жели да уђе у индустрију крстарења, а ажурира се сваке године. Еарл је најбољи стручњак којег познајем!

Погледајте видео: monah Arsenije Jovanović - O reinkarnaciji (Август 2019).