Травел Сториес

Како провести 24 сата у авиону


Ја сам авионски геек, што значи да волим све ствари везане за авионе (чак и ако се плашим летења). Авиони ме фасцинирају. Они имају око 8.000 делова и теже више тона, али ипак успевају да остану на небу без распадања! Мислим, јесте ли икада видели један од оних вијака који држе крило? То ме запањује како таква ситна ствар може држати толико тежине. Хвала вам, аеродинамика, инжењеринг, и радници у Аирбусу и Боеингу!

У марту сам позван у фабрику Боеинг у Јужној Каролини за испоруку новог 787-10, првог авиона Дреамлинер серије 10 из Сингапура. Као део позване екипе за медије (укључујући и неке друге АВ гееке, као што су Бриан Келли, Бен Мутзабаугх, Зацх Хонинг и Кендис Гибсон), провели смо неколико дана у фабрици (у мом следећем посту, ја ћу вас одвести иза у авиону Боеинг и на симулатору лета), а затим је прелетио лет од Цхарлестона до Сингапура.

Било је то заиста једно од најбољих искустава које сам икада имао. За остале момке, то је пар за курс. Они стално настављају са овим. Али, за мене, ово је било потпуно ново! Мислим, позвати се у фабрику и онда летети првим летом? Воах! Много добро.

Али Јужна Каролина у Сингапур је дуг лет. Укупно време лета је 22 сата. Укупно време у авиону за нас? 24.5 сати, пошто нам није било дозвољено да напустимо авион током наше станице за пуњење горива у Осаки.

Тако је. Провео сам мало више од једног дана у авиону.

И како неко проводи цијели дан у авиону? Ево како:

Сат 1
Укрцавамо се у авион (Боеинг има своју капију у њиховом погону), гдје нас поздравља посада и директори Сингапура. Сједнем на сједало у пословној класи, узмем шампањац прије лета и дивим се новом суставу забаве у лету (ИФЕ). То је најбоље што сам видео. Екран је огроман и изузетно оштар, а систем чува све ваше информације и поставке тако да можете брзо да се вратите у своје филмове. Он такође минимизира назад и напред између менија тако што чува опције отворене на дну екрана док их прелиставате и учитавате без потребе за променом. У поређењу са усраним ИФЕ-овима које имамо у државама, то је било као магија.

Сат 2
После полетања, почињем да гледам лига правде. То је страшно, па сам се преселио у кухињу да се напијем ... Мислим на узорак избора вина. ОК, напили смо се. Не постоји други начин да се то каже. Те стјуардесе сипају тешке наочаре.

Хоур 3
Наставите да пијете у кухињи.

Сат 4

Након што сам се довољно наздравио, понудио сам свима лаку ноћ и вратио се на своје седиште. Док други АВ геекси издвајају седиште по дужини, угловима, приступу у кабини, и свему између, само сам срећан што могу да спавам на тако дивном седишту. Седиште је широко 26 инча, што је довољно дуго за типа попут мене. Унутрашњост унутрашњости пригушује буку и довољно је одмакнута да можете створити малу чахуру скривену од остатка кабине.

Сат 5
Настави да спаваш.

Сат 6
Још спавања.

Хоур 7
Бројање оваца.

Сат 8
Сањам о Батману. Чекати? Јесам ли ја Батман?

Сат 9
Још увек је као светлост.

Сат 10
На крају, долазим и разбијам воду да се ријешим мамурлука. Осећам се прилично добро за некога ко је имао само шест сати сна. Тихо лутам кабином, јер већина осталих путника у авиону још увек спава. Вечеру сам пропустио и завидно завршио лига правде (озбиљно, то је страшно).

Сат 11
Проводим сат времена пишући постове на блогу и радим на својим надолазећим мемоарима о мојој деценији као номада. (Више о томе у будућности!)

Сат 12
Сада, лудим се јер сам био у овом авиону 12 сати и још имам још 12 да одем! Пијем још једну чашу вина и настављам да пишем. Прилично је неузбудљиво. Налазим се на месту где се новост истрошила и почела да се вртим около.

Хоур 13
Радите још мало док гледате Геосторм (још један грозан филм). Нисам сигуран шта је са мном и ужасне филмове, али ми се чини да гравитирам према њима на авионима. Мислим да је то зато што је право време да се само изгубите и да не мислите. Само хоћу да видим слатке парцеле и ствари експлодирају.

Сат 14
Време је за још један спавање!

Хоур 15

Пробудио сам се и приметио да се и сви дижу, па идем да разговарам са људима. Било је заиста занимљиво бити у авиону с новинарима. Овде немам никакав рок (мислим овај чланак је за нешто што се десило пре два месеца), и ови момци су бијесно поднели приче када слетимо како би сви били први који су извештавали у авиону. Ево неких чланака које су написали:

Сингапур Аирлинес нови 787-10 у сликама (Флигхт Глобал)
Боинг испоручује први 787-10 Дреамлинер у Сингапуру (Тхе Поинтс Гуи) т
Нев Сингапоре Аирлинес Боеинг 787-10 (Сам Цхуи)
Тај нови мирис авиона (УСА Тодаи)

Сат 16
Светла кабине се коначно укључе и ми се спремимо за слетање. Ту је лагани оброк, ја пишем још нешто, а онда дођем до читања књиге.

Хоур 17
Након 16 сати смо у Осаки. До сада се вероватно питате како је авион доспео? Мислим да овај авион треба само да лети око 8.055 миља, а Осака је удаљена 745 миља. Једноставно: без потпуно натоварене кабине људи и пртљага, авион је био изнимно лаган и могао би бити јако далеко на пуном спремнику плина!

Хоур 18
Док су на земљи, они напуњавају авион, пребацују посаду и доносе неку нову храну (овога пута Сингапур Аирлинес, а не Боеинг). Гледам како сви новинари праве видео снимке и праве интервјуе, а затим разговарам са ЦЕО-а Сингапоре Аирлинес-а, који ми даје неке сусхи препоруке у Сингапуру (никад их нисам јео, али је препоручио Куиииа и Цхобеи). Највише што сам урадио је да фотографишем.

Хоур 19
Време полетања поново.

Сат 20
Након још једног доручка (укусна јаја са спанаћем и морском травом), прелазим у економску класу да видим како је тамо, док покушавам да не пробудим све запослене у Сингапоре Аирлинесу које покушавају да спавају. Много је простора за ноге, а седиште има стрмији нагиб (што је добро када се наслоните, али лоше када се особа испред вас повлачи, будући да сече много простора). Седишта су такође веома удобна и са меканом подставом. После Катарске економије А350, они би могли бити моја омиљена економска места.

Сат 21
Искористио сам да имам свој ред у економији да идем на још један дремки.

Сат 22
Дреамланд.

Хоур 23

Пробудио сам се и враћам се у пословни разред за доручак. Сунце излази и ми се спремамо за слетање. Одустао сам од филмова и почео да пишем. Пре него што слетимо, узимам неке фотографије, разговарам са неким људима, и видим ко жели да добије вечеру. (Завршили смо на ужасном месту. Најбоље је да се не причамо, али рецимо да је та особа добила препоруку од ТрипАдвисор-а и додатно је учврстила мој став да је ТрипАдвисор срање!)

Сат 24

Време је за слетање у Сингапуру. Увек ме плаши флота теретних бродова на обали Сингапура. Што се тиче ока, становници глобалне трговине одлазе тамо-амо док слетимо и увлачимо се у капију, дочекују нас водени топови и слављенички догађај.

Трошење 24 сата у авиону било је искуство које никада нећу имати, али изненађујуће, није било тако лоше као што сам мислио да ће бити. Дреамлинер је под притиском само 6.000 стопа у поређењу са другим авионима који су под притиском на висинама од око 8.000 стопа. стопала. Дакле, одлазећи из авиона, осјећао сам се прилично освјежено и мање уморно. Никада то до сада нисам примијетио, али након што сам провео 24 сата у туби, о чему је Боеинг говорио, стварно се држи до ушмркавања.

Нисам се осећао као да сам био у авиону нити сам имао нормалан осећај након дугог међународног лета. (Ко још воли да се тушира ​​одмах након дугог лета? Било ко?

Овај нови Сингапур 787-10 биће регионални занат, тако да ћете бити у овом авиону само око шест сати. Они ће летјети само по Азији и Аустралији. Рекао бих да ће ово бити један од најлепших шест сати које ћете имати у авиону, без обзира у којој се класи налазите.

Имам нови омиљени авион за летење по Азији, који захваљујући партнерствима Сингапура са Цхасеом, Америцан Екпрессом, СПГ-ом и Цити-јем, као и њихово партнерство са Унитед-ом значи да могу користити бодове да то урадим бесплатно! Већ сам био велики обожаватељ Сингапоре Аирлинеса и овај авион ме само још више воли!

Али, следећи пут када стигнем у овај авион, бићу срећан што неће бити још 24 сата. То је мало предуго за мене.

Белешка: Ја сам био део језгра за штампање овог авиона. Сингапоре Аирлинес покривао је мој хотел, летове и сва јела која сам имао током службених догађаја. За то ме није новчано компензовала.

Погледајте видео: Adam Savage's One Day Builds: 1000 Shot NERF Blaster! (Август 2019).